十堰首个“双跨”立交桥完成转体施工

admin333665

9月5日下午，我市城区市政首座跨铁路公路转体立交工程——伏龙口立交桥结束转体施工，为保证9月19日阶段通车结束重要节点。
下午13:00，坐落十堰经济技术开发区的伏龙口大桥正式开端转体。通过2个小时的尽力，重达9000吨的桥体在翻滚90°后成功对接，横跨316国道和襄渝线铁路。
据介绍，伏龙口立交桥制作首要的难点便是球铰的安装和最终的转体作业施工。因伏龙口立交桥横跨公路和铁路，为保证襄渝线铁路运输安全，选用转体施工工法，能够最大极限减少对铁路线的影响。
13:00，转体正式开端。记者看到，在桥墩球绞处工作人员正对桥梁的转体进行实时检测，对讲机不时向其他工位报告桥体转体情况。
桥面上方，各监测方位的工作人员对桥面转体情况进行全程记载和实时监测。
荣迪奉告记者，施工方选用智能液压牵引的方法对整个桥梁进行旋转，在桥梁转体下方有一个绞盘，对称两边各有一个千斤顶，运用钢绞线，两边一同使力翻滚绞盘。翻滚进程中运用力的大小是依据翻滚的速率抉择，翻滚的越快需求的力越大，整个转体进程中，每个千斤顶均匀用力120千牛。
整个转体视点为90度，转体弧长为65.12米，转体速度约为每分钟1度，因而结束90度转体匀速情况下需求90分钟。14:55，整个转体顺利结束。
中铁七局四公司伏龙口立交桥项目经理吴全胜介绍，大桥顺利结束转体施工，为9月19日阶段通车提供了有力保证。
该桥在转体施工中，初次运用了北斗测量系统，在国内铁路领域转体施工中应该是初次。在人力资源投入、精确性、及时性方面做了有利探究。
十堰经济技术开发区城投公司工程部部长周禹介绍，伏龙口立交桥是连接十堰经济技术开发区空港工业园至林安商贸物流园的快速通道，建成后，将大大缩短林安商贸物流园到武当山机场的距离，也为加快制作空港经济区以及推进十堰东部汽车汽配商贸物流工业开展奠定了坚实基础。
桥梁转体法施工技术是指将桥梁结构在非设计轴线方位浇注或拼接成形后，通过转体就位的一种施工方法，可使桥梁施工战胜地势、交通、环境等条件限制，节省工程造价、缩短制作工期，一同保证施工进程的安全可靠。